Betrieb durch die Royal Air Force (1945-1958)

 

1945

April/Mai:

• Stationierung der britischen 123^rd Wing „2^nd Tactical Air Force“

Ab August:

• Vergrößerung des Fliegerhorstes um 60 Hektar

Ab Oktober:

• Renovierung und Erstellung von neuen Hallen und Gebäuden
• Beginn des Baus der 1. Landebahn (Ost/West) und der 2. Landebahn (Nordost/Südwest)

 

1946/47:

• Bomberstaffeln der RAF kommen nach Wunstorf, Jagdstaffeln verlegen oder werden aufgelöst
• Aufstellung der Dienstgruppen-Einheiten GCLO (German Civil Labour Organisation)
• Fertigstellung der Startbahnen, Ringstraßen und befestigten Flugzeugabstellplätze

 

1948

• Erstellung der Flutlichtanlagen sowie Ausbau und Befestigung des Hallenvorfeldes

April:

• Ausrüstung des Fliegerhorstes mit Radar
• Landung des ersten Düsenjägers in Wunstorf

Ab 22. Juni:

• Jagdbomberstaffeln verlassen den Horst, Wunstorf wird Luftbrückenbasis für die Rettung Berlins

24. Juni:

• Beginn der Berliner Luftbrücke

Juli:

• Bau neuer Nebengleise
• Fertigstellung der Landebahn- und Anflugbefeuerung

September:

• Bau eines Treibstofflagers (Benzin/Diesel) zur Versorgung Berlins

September/ Oktober:

• Bau von 140 "Nissenhütten" (Unterkünfte und Arbeitsstätten) für Lade-Personal (GCLO)
• Verbreiterung des Taxiways am Ostende von Startbahn 1

November:

• Gesamter Lade- und Abstellbereich wird von Grund auf befestigt
• Drainage der Startbahnen
• Bau von weiteren befestigten Abstellplätzen
• Bau des GCLO-Lagers in Klein Heidorn

 

1949

Januar:

• Inbetriebnahme des neuen Towers

April:

• Bau einer zweiten Entladestation für Flugzeugkraftstoff
• Beginn weiterer Asphaltarbeiten (Treibstofflager, Vorfeld Hallen 1 u. 2,Straßen etc.)

 

12.Mai:

• Offizielles Ende der Luftbrücke

Juni:

• Asphaltierung der Rollwege

August:

• Luftbrücken-Abschiedsparade

September:

• Wunstorf erhält Anflugradar GCA (Ground Controlled Approach)

 

1950

Juni:

• Aufnahme des zivilen Flugverkehrs von Wunstorf nach Berlin und Düsseldorf (Flughafen Langenhagen noch im Aufbau)
• Bau der ersten britischen Soldatensiedlung („Klein London“) in Wunstorf östlich der Blumenauer Straße

November:

• Verlegung des zivilen Flugverkehrs von Wunstorf nach Bückeburg

 

1951

Sommer:

• Aus Dienstgruppeneinheit GCLO wird Nachfolgeeinheit GSO (German Service Organization)

 

1954

Frühjahr:

• Bau der zweiten britischen Soldatensiedlung („Groß London“) westlich der Blumenauer Straße

Herbst:

• Errichtung eines Gedenksteins in der Saarstraße (Berliner Luftbrücke)

 

1957

• Schrittweiser Rückzug der Briten aus Wunstorf mit Rückbau aller fliegertechnischen Einrichtungen

Juni:

• Amerikanische Radareinheit verlegt nach Wunstorf, damit der Platz auch weiterhin bei schlechter Witterung betrieben werden kann (Fliegerhorst Wunstorf hat höchste Priorität für die Versorgung Berlins)

Oktober/ November:

• Die letzten britischen fliegenden Einheiten werden aufgelöst

November:

• Hauptmann Seeger trifft als erster deutscher Offizier (Standortkommandant) in Wunstorf ein

Dezember:

• Deutsches Vorkommando bereitet die Übernahme des Fliegerhorstes durch die Deutsche Luftwaffe vor